Öffnungszeiten:

bei Quax/Paderborn zu erfragen

 

Anschrift des Besitzers:

Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung

Weg beim Jäger 193

22335 Hamburg

Tel.: +49 (0) 40 - 50701717

Fax: +49 (0) 40 - 50705061

Internet: https://www.dlbs.de/

Email: infodlbs@dlh.de

 

Anschrift des Ausstellers:

Lufthansa Besucherzentrum Hangar on

Airportring - Gebäude 367

60546 Frankfurt

Tel.: +49 (0) 69 6960

Internet: https://www.lufthansagrouphangar-one.com/

Email: hangar-one@dlh.de

Die Ju 52 der Lufthansa ist seit dem 3. Quartal 2015 flugunfähig. Grund hierfür ist ein Mittelholmbruch im Rumpfsegment. Bis zur Fertigstellung der sehr zeitaufwändigen und komplizierten Reparatur wird die Ju 52 nicht mehr fliegen. Ein defekter Ölkühler und Seilzugprobleme haben die Maschine 2015 schon mehrmals kurzfristig "außer Dienst" gestellt. Diese Reparatur ist aber existenziell und die Sicherheit wird bei der LH wie immer vor den Nutzen gestellt. Am 24.06.2016 wurde nun bekanntgegeben, dass die Ju 52 2016 überhaupt nicht mehr fliegen wird, da die Saison 2016 zu weit fortgeschritten ist und eine Flügelreparatur die in der Winterpasue 2016/17 geplant war, jetzt vorgezogen wurde. Somit soll der geplante Start nach der Winterpause 2017 nicht mehr fraglich sein. Somit kann man die Ju 52 erst wieder ab April 2017 am Himmel sehen.

Am Donnerstag den 06.04.2017 wurde die "D-AQUI" nach langer Reparatur wieder offiziell der Presse vorgestellt und ist somit wieder zum Rundflugdienst bereit!

Im August 2018 wurde die Maschine ein weiteres Mal wegen technischer Probleme gegroundet. Eine defekte Motorhalterung, die neu angefertigt werden mußte, zwang die Maschine auf ungewisse Zeit am Boden zu bleiben.

Nach dem Absturz der Ju Air Ju 52 wurde die LH Ju 52 weiteren Kontrollen unterzogen, was letztendlich das vollstädige Aus der Maschine nach sich zog. Die Maschine wurde final gegroundet und wird auch nicht mehr weiter repariert. Schließlich wurde sie vom 03. - 05.04.2019 per Tieflader von München nach Hamburg und am 19.09.2019 weiter nach Bremen transportiert, wo sie auseinandergelegt und verpackt in einer Halle im Stadthafen eingelagert wurde, bis ein geeignetes Museum für die Maschine gefunden ist. Im August 2020 hat sich der Vorstand der DLBS/Lufthansa und Quax/Paderborn geeinigt, die Ju 52 in deren Obhut nach Paderborn zu geben. Die Maschine soll in einem neuen noch zu bauenden Museumshangar auf dem Flugplatz Paderborn ausgestellt werden, wird aber bis zu diesem Zeitpunkt im normalen Quax Hangar auseinandergelegt zwischengelagert. Zum Stand 08.2020 wird eine Restaurierung in den flugfähigen Zustand ausgeschlossen. Der Transport Bremen - Paderborn fand am 26.09.2020 statt. Mittlerweile steht der Rumpf wieder auf dem eigenen Fahrwerk. Eine komplette Montage der Maschine findet erst im neuen Hangar statt, dessen Bau auf Grund der explodierenden Rohstoffpreise auf ungewisse Zeit verschoben wurde. Da der neue Hangar nicht realisiert werden konnte, wurde die Ju 52 am 05.10.2022 in den ehemaligen Air Berlin Hangar ausgelagert und dort zusammengebaut. Somit war die Maschine nicht mehr für den normalen Museumsbesucher zu besichtigen.

Mit Fertigstellung des LH Besucherzentrum in Frankfurt wird die Ju 52 Paderborn wieder verlassen. Dies hat die LH beschlossen. Ihr finales Zuhause wird dann in Frankfurt der sog. Hangar one werden, wo sie mit der Super Star ausgestellt werden wird. Realisiert werden soll das bis zum 100 jährigen Jubiläum der LH.

Nach einer kaum bekannten Abschiedsveranstalltung in Paderborn, bei der die Maschine einem ausgesuchten Publikum noch einmal komplett zusammengebaut gezeigt wurde, wurde die Maschine zerlegt und in mehreren Transporten nach Frankfurt transportiert.

Der Rumpf ging am 14.10.2025 in Paderborn per Tieflader auf die Reise und kam schließlich am 15.10.2025 in Frankfurt an.

Zusammen mit der Super Star wird die Ju 52 130714 nun im sog. Hangar One ausgestellt. Der Eröffnungstermin für geladene Gäste ist der 15.04.2026.

Der Öffentlichkeit zugänglich wird die Maschine aber erst im Sommer 2026 sein.

 
Kurz-Historie der Maschine:
 
Auszug aus der Zulassungs- /Besitzerliste der 5489 und der 130714:
 
Zulassung Wnr Abmeldung Kennzeichen Besitzer Name der Ju 52
10.04.1936 5489 05.07.1936 D-AQUI Lufthansa Fritz Simon
05.07.1936 5489 03.09.1940 LN-DAH DNL Falken
03.09.1940 5489 12.1941 D-AQUI Lufthansa  
02.01.1942 5489 27.05.1945 - Luftwaffe 06.06.1945 offizielle Registerabmeldung
28.05.1945 5489 12.09.1945 LN-KAF DNL -
- - - - Verschrottung in Horten nach Abmeldung -
- - - - - -
20.07.1943 130714 09.1945 NH+UB Seetransportstaffel 2 / Lufttransportstaffel (See) 2 -
130714 - - 11.1947 Reaktivierung durch DNL -
14.02.1948 130714 05.03.1956 LN-KAF DNL Askeladden
01.02.1957 130714 06.04.1963 HC-ABS Equatoriana Amazonas
15.09.1970 130714 13.08.1974 N130LW Lester Weever  
14.08.1974 130714 03.03.1975 N52JU Canon Aircraft -
04.03.1975 130714 28.12.1984 N52JU Confederate Air Force/Martin Caidin Iron Annie
28.12.1984 130714 2019 D-CDLH Lufthansa D-AQUI/Tempelhof

Die Ju 52/3mg8e der Lufthansa hatte ein bewegtes Leben, wie man unschwer an der Zulassungsliste erkennen kann. Mit der Werksnummer 130714, also nicht die original D-AQUI, hatte die Maschine am 21.07.1943 ihren Erstflug.

Die eigentliche D-AQUI 5489 hatte bei den Junkerswerken am 02.04.1936, durch das Maringer Flugbuch nachgewiesen, mit dem Kennzeichen D-AQUI ihren Erstlug und wurde mit dem Namen Fritz Simon am 06.04.1936 der Lufthansa übergeben. Das Schwimmerflugzeug hatte als Erstausrüstung 3x BMW 132A3 mit 2-Blatt Propellern ohne Getriebe.

Die jetztige Maschine ist aber die Werknummer 130714. Diese hat bei der Überholung 1947 lediglich Teile der ursprünglichen D-AQUI bekommen. Der D-AQUI Rumpf ist 1947 verschrottet worden. Leider wird bei der LH die Historie der 5489 in den Fordergrund gestellt und die 130714 eher verschwiegen, was sich nämlich auf das offizielle Alter der Maschine auswirkt. (Bj 1936 5489 zu Bj 1943 130714).

 

"offizielle" Historie der LH Ju 52 laut Lufthansa mit Ergänzungen von BP:

06.04.1936 Erstflug der Ju 52 D-AQUI in Dessau als Schwimmerflugzeug "Fritz Simon"
10.04.1936 Auslieferung an Lufthansa
04/05.1936 Linieneinsatz bei Lufthansa
04.06.1936 Weiterverkauf an die norwegische D.N.L., Einsatz als LN-DAH "Falken"
09.04.1940 Deutsche Wehrmacht konfisziert die Ju 52 "Falken" in Norwegen
09.09.1940 Wiedereinsatz bei Lufthansa als D-AQUI "Kurt Wintgens"
05.1945 Letzter Flug bei Lufthansa, Übernahme durch die norwegische Luftwaffe
1945 Überholung in Horten, dann Einsatz als LN-KAF "Askeladden" in Norwegen
1947 Grundüberholung unter Verwendung des Rumpfes eines Schwesterflugzeugs - jetzt Werknummer 130714 (Anmerkung BP)
14.2.1948 Erneuerung des Lufttüchtigkeitszeugnisses, Zulassung weiter als LN-KAF
1948 - 1952 Linieneinsatz in Norwegen (die D.N.L. ging zu dieser Zeit in der SAS auf)
11.10.1956 Ablauf des Lufttüchtigkeitszeugnisses und Außerdienststellung
30.07.1957 Kauf durch Transportes Aereos Orientales (Ecuador) als HC-ABS "Amazonas" (vorher Umrüstung von Schwimmern auf ein Radfahrwerk)
1963 Abstellung am Rande des Flugplatzes Quito (Entsorgungsplatz Dschungel)
25.05.1970 Kauf durch den Amerikaner Lester F. Weaver, Überführungsflug nach USA, Experimental Zulassung durch die FAA auf das Kennzeichen N130LW
25.08.1974 Ersteigerung durch Don Anklin, Cannon Aircraft, USA
04.03.1975 Kauf durch den Amerikaner Martin Caidin (Abenteurer und Luftfahrt-Autor), Zulassung als N52JU "Iron Annie", Einsatz: Vorführung auf Airshows
10-11.1976 Grundüberholung und Umrüstung von BMW- auf Pratt & Whitney Motoren
12.10.1984 Kaufbeschluss durch den Lufthansa Vorstand und Kauf der "Iron Annie" in USA
10.-28.12.1984 Überführungsflug (8.000 km) über Kanada, Grönland, Island, England nach Hamburg, Besatzung: Clark Woodard, John Wilson und Terry Ritter
01.85 - 03.86 Restaurierung durch die Lufthansa-Technik in Hamburg über 15 Monate
01.04.1986 Erstflug nach Restaurierung am Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel
06.04.1986 Taufe/Inbetriebnahme als D-CDLH (historisch D-AQUI), genau 50 Jahre nach dem Erstflug, 60 Jahre nach Aufnahme des Streckenflugs der alten Lufthansa
13.06.1996  Ergänzung des Taufnamens "Berlin Tempelhof"
2018 gegroundet
2019 abgemeldet
03. - 05.04.2019 Umzug nach Hamburg (Anmerkung BP)
19.09.2019 Umzug nach Bremen (Anmerkung BP)
26.09.2020 Umzug nach Paderborn zu Quax (Anmerkung BP)
14./15.10.2025 Umzug nach Frankfurt in den Hangar One (Anmerkung BP)
Sommer 2026 für die Öffentlichkeit zugänglich (Anmerkung BP)

 

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